地鐵施工監(jiān)理安全管理檔案

地鐵施工監(jiān)理安全管理檔案

一、概述

隨著城市規(guī)劃的發(fā)展和建設(shè)的需要，地鐵的施工和監(jiān)理安全管理檔案已經(jīng)成為城市建設(shè)中不可或缺的一部分。地鐵施工監(jiān)理安全管理檔案是由地鐵施工單位按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制的，主要記錄地鐵施工過(guò)程中的安全管理工作，以保證施工過(guò)程的安全性。

二、檔案編制

1、檔案編制的原則

地鐵施工監(jiān)理安全管理檔案的編制原則是：科學(xué)、客觀、全面、準(zhǔn)確地記錄地鐵施工過(guò)程中的安全管理工作，以保證施工過(guò)程的安全性。

2、檔案編制的內(nèi)容

（1）施工組織設(shè)計(jì)：記錄施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容，包括施工組織設(shè)計(jì)的總體情況、施工組織設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容等。

（2）安全管理措施：記錄安全管理措施的內(nèi)容，包括安全管理措施的總體情況、安全管理措施的具體內(nèi)容等。

（3）安全監(jiān)督檢查：記錄安全監(jiān)督檢查的內(nèi)容，包括安全監(jiān)督檢查的總體情況、安全監(jiān)督檢查的具體內(nèi)容等。

（4）安全技術(shù)指導(dǎo)：記錄安全技術(shù)指導(dǎo)的內(nèi)容，包括安全技術(shù)指導(dǎo)的總體情況、安全技術(shù)指導(dǎo)的具體內(nèi)容等。

三、檔案的使用

地鐵施工監(jiān)理安全管理檔案可以作為地鐵施工過(guò)程中的重要參考文件，可以幫助施工單位更好地實(shí)施安全管理，從而確保施工過(guò)程的安全性。此外，地鐵施工監(jiān)理安全管理檔案還可以作為地鐵施工安全監(jiān)督檢查的依據(jù)，以便地鐵施工安全監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu)對(duì)施工單位進(jìn)行安全檢查。

監(jiān)理安全檔案內(nèi)容

建筑安全資料包括 一、 駐地監(jiān)理組安全監(jiān)理規(guī)章制度 （一） 安全生產(chǎn)責(zé)任制 （1） 駐地監(jiān)理組安全職責(zé) （2） 監(jiān)理人員崗位安全職責(zé) （3） 駐地監(jiān)理組安全管理考核細(xì)則及獎(jiǎng)懲規(guī)定 （二） 安全監(jiān)理制度 （1） 安全技術(shù)措施（方案）審查制度 （2） 安全會(huì)議制度 （3） 安全檢查督辦整改制度 （4） 安全教育培訓(xùn)制度 （5） 監(jiān)理組內(nèi)部安全管理制度 （6） 其它保障安全生產(chǎn)的制度 注：以上制度宜集中裝訂成冊(cè) 二、 駐地監(jiān)理組安全監(jiān)理臺(tái)帳資料 （一） 安全監(jiān)理臺(tái)帳 （1） 人員、設(shè)備登記臺(tái)帳 1、 安全監(jiān)理工程師、監(jiān)理員登記表；2、安全管理、技術(shù)人員登記表；3、特種作業(yè)人員登記表；4、特種設(shè)備登記表（2） 安全教育培訓(xùn)臺(tái)帳 1、 安全教育培訓(xùn)登記表；2、安全教育記錄。 （3） 安全會(huì)議臺(tái)帳 1、 安全會(huì)議記錄表；2、安全會(huì)議簽到表 （4） 安全檢查臺(tái)帳 1、 安全隱患整改通知書(shū)；2、安全隱患整改反饋表（5） 危險(xiǎn)源監(jiān)控臺(tái)帳 1、施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源分布圖；2、施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)時(shí)用電驗(yàn)收單等驗(yàn)收表格和證明材料；安全監(jiān)理圖片等 （6）安全監(jiān)理日志 （二） 安全監(jiān)理資料 （1） 安全生產(chǎn)合同、協(xié)議書(shū) （2） 項(xiàng)目安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)及網(wǎng)絡(luò)（含聯(lián)絡(luò)表） （3） 施工安全監(jiān)理大綱 （4） 安全保證措施（施工安全技術(shù)方案）審查記錄 （5） 安全監(jiān)理總結(jié)分拆報(bào)告（年、季、月度） （6） 安全事故應(yīng)急救援預(yù)案 （7） 其它安全管理文件、資料。 希望能幫到你

危大工程安全管理檔案需要將哪些資料納入檔案管理

危大工程安全管理檔案需要將專(zhuān)項(xiàng)施工方案及審核、專(zhuān)家論證、交底、現(xiàn)場(chǎng)檢查、驗(yàn)收及整改等資料納入檔案管理。

依據(jù)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》規(guī)定如下：

1、第九條 建設(shè)單位在申請(qǐng)辦理安全監(jiān)督手續(xù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)提交危大工程清單及其安全管理措施等資料。

2、第二十四條 施工、監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)建立危大工程安全管理檔案。

施工單位應(yīng)當(dāng)將專(zhuān)項(xiàng)施工方案及審核、專(zhuān)家論證、交底、現(xiàn)場(chǎng)檢查、驗(yàn)收及整改等相關(guān)資料納入檔案管理。

監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)將監(jiān)理實(shí)施細(xì)則、專(zhuān)項(xiàng)施工方案審查、專(zhuān)項(xiàng)巡視檢查、驗(yàn)收及整改等相關(guān)資料納入檔案管理。

擴(kuò)展資料

《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》關(guān)于違法處罰的法律規(guī)定：

第三十六條 監(jiān)理單位有下列行為之一的，依照《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》對(duì)單位進(jìn)行處罰；對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處1000元以上5000元以下的罰款：

（一）總監(jiān)理工程師未按照本規(guī)定審查危大工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案的；

（二）發(fā)現(xiàn)施工單位未按照專(zhuān)項(xiàng)施工方案實(shí)施，未要求其整改或者停工的；

（三）施工單位拒不整改或者不停止施工時(shí)，未向建設(shè)單位和工程所在地住房城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門(mén)報(bào)告的。

第三十七條 監(jiān)理單位有下列行為之一的，責(zé)令限期改正，并處1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下的罰款；對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處1000元以上5000元以下的罰款：

（一）未按照本規(guī)定編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的；

（二）未對(duì)危大工程施工實(shí)施專(zhuān)項(xiàng)巡視檢查的；

（三）未按照本規(guī)定參與組織危大工程驗(yàn)收的；

（四）未按照本規(guī)定建立危大工程安全管理檔案的。

參考資料來(lái)源：百度百科—《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》

地鐵施工安全管理及防護(hù)措施

地鐵施工安全管理及防護(hù)措施

近年，許多己建和在建的地鐵工程，由于安全管理和防護(hù)措施中存在缺陷，引發(fā)安全事故，造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。因此，在施工中必須予以高度重視，加強(qiáng)施工安全管理，完善防護(hù)措施。那么，下面是由我為大家整理的地鐵施工安全管理及防護(hù)措施，歡迎大家閱讀瀏覽

一、地鐵施工中存在的危險(xiǎn)有害因素

1.地鐵施工受地質(zhì)與水文等諸多因素影響，施工過(guò)程容易引起：坍塌、冒頂、涌砂、涌水、透水等事故。地鐵沿線多為市區(qū)繁華主干道，建(構(gòu))筑物縱橫交錯(cuò)，道路兩側(cè)分布有煤氣管道、照明及動(dòng)力電纜、通訊電纜、給排水管、污水管等各種類(lèi)型的地下管道及線路，其埋藏情況錯(cuò)綜復(fù)雜，且周邊環(huán)境不確定因素多。施工過(guò)程容易引起：煤氣管道的破裂引發(fā)火災(zāi)和爆炸：電力線、電信線破殘?jiān)斐赏ｋ姟⑼Ｖ雇ㄓ?，甚至引發(fā)觸電事故：給排水管道、污水管道斷裂造成停水或低洼積水;地表面塌陷或隆起，造成周邊建(構(gòu))筑物產(chǎn)生裂縫或坍塌等事故。

2.在地鐵建設(shè)施工階段，采用明挖、暗挖、盾構(gòu)等施工方法和輔助工法進(jìn)行基坑或區(qū)間隧道開(kāi)挖時(shí)，易發(fā)生不均勻沉降、地面塌陷或隆起，其主要原因是地層周?chē)鷰r土體的原始應(yīng)力變化和受擾動(dòng)或受剪切破壞的重塑土的再固結(jié)。因此，選擇錯(cuò)誤的施工方法和圍護(hù)方案會(huì)造成附近地下管線斷裂或引起周?chē)ㄖ锏拈_(kāi)裂、傾斜甚至倒塌。

3.地鐵建設(shè)施工期間現(xiàn)場(chǎng)施工管理及安全防護(hù)措施中存在的不安全因素，也會(huì)對(duì)地鐵施工產(chǎn)生影響，甚至引發(fā)安全事故。如：被拆遷建筑的外接管線特別是電源、燃?xì)獾鹊那袛鄼z查不到位;各種改移管線管位的不確定;管線施工的溝槽安全防護(hù)和周邊建筑物保護(hù)不當(dāng);燃?xì)夤芫€的切割防護(hù)不當(dāng);由于施工場(chǎng)地狹小，運(yùn)輸車(chē)輛亂行及場(chǎng)地各區(qū)不設(shè)臨時(shí)交通標(biāo)志、標(biāo)線和指示燈等或設(shè)置不當(dāng);施工作業(yè)區(qū)邊界不清，無(wú)柵欄擋板和保安人員等易造成車(chē)輛，非施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)影響施工安全：施工人員攜帶火種、打火機(jī)等可引起火災(zāi)的物品進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，會(huì)引起爆炸、火災(zāi)等事故：施工機(jī)械噪聲、振動(dòng)過(guò)大，會(huì)妨礙對(duì)話(huà)，影響信號(hào)聯(lián)絡(luò)，進(jìn)而妨礙作業(yè)安全，還會(huì)使作業(yè)人員感到不適;作業(yè)人員長(zhǎng)期吸入作業(yè)產(chǎn)生的粉塵、廢氣和煙霧，會(huì)引發(fā)矽肺病或缺氧癥;未妥善處理開(kāi)挖出的棄土、在基坑頂部堆放棄土及增加其他附加荷載，可能造成坍塌事故：施工降水不當(dāng)可能造成地面不均勻沉降;機(jī)械設(shè)備失檢、電氣設(shè)備過(guò)載、施工機(jī)具違章操作等會(huì)造成機(jī)具控制失靈、調(diào)件墜落、塔架倒塌、設(shè)備損害、起火觸電等風(fēng)險(xiǎn)。

二、地鐵施工安全管理與防護(hù)措施

地鐵沿線周邊重要建(構(gòu))筑物和地下公用管線的'影響面廣，如有損壞，將對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)安定造成重大的影響。因此，在施工中應(yīng)加強(qiáng)安全管理，并采取有效的防護(hù)措施：

1.地鐵工程地質(zhì)情況具有難見(jiàn)性，應(yīng)盡快收集完整地鐵沿線相應(yīng)的水文、地質(zhì)、地下管線、地下障礙物、土質(zhì)特性等勘探資料：從系統(tǒng)總平面布置到每一個(gè)局部結(jié)構(gòu)都要按照相關(guān)規(guī)程規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，并按規(guī)定進(jìn)行討論、評(píng)審、審核、批準(zhǔn)。

2.施工期間應(yīng)制定并執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)、職能部門(mén)和從業(yè)人員的安全職責(zé);制定事故管理及隱患排查等安全生產(chǎn)管理制度;制定動(dòng)土、動(dòng)火、斷路、吊裝、進(jìn)入受限空間等安全作業(yè)規(guī)程和作業(yè)許可制度。同時(shí)，加強(qiáng)多工種同時(shí)施工時(shí)場(chǎng)地和專(zhuān)業(yè)的配合協(xié)調(diào)等。

3.依據(jù)地鐵工程相關(guān)設(shè)計(jì)在施工前選擇適當(dāng)?shù)氖┕し椒ā⑤o助工法、結(jié)構(gòu)材料和加固保護(hù)措施，制定切實(shí)可行的《施工組織計(jì)劃》、《施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施》和《安全操作與安全作業(yè)規(guī)程》，經(jīng)報(bào)上級(jí)和安全監(jiān)理確認(rèn)后實(shí)施，在施工中根據(jù)施工單位和第三方監(jiān)測(cè)所發(fā)現(xiàn)的新情況，及時(shí)做出相應(yīng)的設(shè)計(jì)變更或應(yīng)急處置，經(jīng)安全監(jiān)理確認(rèn)后實(shí)施。在施工中要進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底，確保施工安全。應(yīng)聘請(qǐng)具有專(zhuān)門(mén)技術(shù)等級(jí)要求的技術(shù)人員，對(duì)大型設(shè)施吊裝、主要模板工程、施工主體變形、地表沉降、地下水位變化、建筑物沉降進(jìn)行嚴(yán)密觀測(cè)，并根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整施工方案，確保施工周邊建筑物安全。

4.由于地鐵工程施工的隱蔽性、復(fù)雜性和巖土工程的不確定性，應(yīng)針對(duì)地鐵工程施工中可能發(fā)生的各類(lèi)事故制定《地鐵工程施工突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案》。在險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)采取有效控制和實(shí)施搶險(xiǎn)，防止事故蔓延，挽救生命和財(cái)產(chǎn)的安全，最大限度降低損失。成立常設(shè)的搶險(xiǎn)組織，并定期組織演練。

5.應(yīng)發(fā)揮地鐵工程安全監(jiān)理單位的作用。安全監(jiān)理應(yīng)結(jié)合地鐵工程實(shí)際，根據(jù)國(guó)務(wù)院《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《建筑工程施工安全監(jiān)督導(dǎo)則》和《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》(GB50319-2000)的要求，制定《地鐵工程安全生產(chǎn)監(jiān)理工作的要點(diǎn)》，細(xì)化地鐵工程監(jiān)理的安全管理工作，強(qiáng)化監(jiān)理第二道安全防線的作用。

6.工程實(shí)施前，應(yīng)對(duì)參與工程施工的全體職工(包括外包工)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能和安全教育培訓(xùn)。并要求作業(yè)人員熟悉應(yīng)急預(yù)案，在施工中嚴(yán)格遵守有關(guān)安全操作規(guī)程和安全作業(yè)規(guī)程。

7.施工期間應(yīng)根據(jù)《安全標(biāo)志》(GB2894—1996)和《安全標(biāo)志使用導(dǎo)則》(GBl6179—1996)的規(guī)定，制作和設(shè)置安全警示標(biāo)志和警示說(shuō)明。在施工、維修、吊裝等作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警戒區(qū)域和臨時(shí)交通等警示標(biāo)志;在易燃易爆、有毒有害場(chǎng)所的醒目位置設(shè)置警示標(biāo)志：在可能產(chǎn)生職業(yè)危害的場(chǎng)所設(shè)置公告欄，公布有關(guān)職業(yè)危害防治的規(guī)章制度、操作規(guī)程、職業(yè)危害事故應(yīng)急救援措施和作業(yè)場(chǎng)所職業(yè)危害因素檢測(cè)結(jié)果。

8.施工期間應(yīng)妥善保管建筑材料、易燃易爆危險(xiǎn)化學(xué)品等;完善隧道施工照明、排水及通風(fēng)：減少施工機(jī)具產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)、粉塵、以及施工機(jī)械產(chǎn)生的廢氣和煙霧，確保施工期間從業(yè)人員的安全與健康。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采取有效減振、降噪措施，合理排棄廢土和污水，減少地鐵施工對(duì)周邊環(huán)境的影響。

9.工程施工期間，應(yīng)在重要建(構(gòu))筑物四周設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，嚴(yán)密注視它們的位移和沉降。當(dāng)位移和沉降量或變化頻率超過(guò)規(guī)定的報(bào)警值時(shí)，應(yīng)立即采取有效的加固措施，可采取對(duì)建筑物地基土進(jìn)行跟蹤注漿的措施，且必須對(duì)稱(chēng)均勻注漿。同時(shí)可采取改變基坑開(kāi)挖順序、加快支撐速度等技術(shù)措施，避免建筑物發(fā)生沉降、開(kāi)裂。

10.施工前對(duì)地下管線埋藏情況必須要探明，確切弄清地下管線的標(biāo)高、埋深、走向、規(guī)格、容量、用途、性質(zhì)、完好程度等。在編制工程施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，把保護(hù)地下管線工作列為施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容之一，并在施工總平面布置圖上標(biāo)明影響施工和受施工影響的地下管線。施工期間主要應(yīng)防止作業(yè)機(jī)械對(duì)管線的損傷，基坑開(kāi)挖階段主要應(yīng)防止開(kāi)挖引起地表沉降造成管線斷裂、破損。應(yīng)定期觀測(cè)管線的沉降情況，發(fā)現(xiàn)沉降量達(dá)到極限值時(shí)，及時(shí)對(duì)管線下地基進(jìn)行注漿，防止管線過(guò)量沉降。對(duì)已確定受施工影響較大的管線，應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行加固或改移。施工過(guò)程中對(duì)可能發(fā)生意外情況的地下管線，事先制訂應(yīng)急措施，配備好搶修器材，以便在管線出現(xiàn)險(xiǎn)兆時(shí)及時(shí)搶修，做到防患于未然。施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)管線現(xiàn)狀與交底內(nèi)容、樣洞資料不符或出現(xiàn)直接危及管線安全等異常情況時(shí)，立即通知建設(shè)單位和有關(guān)管線單位到場(chǎng)研究，商議補(bǔ)救措施，在未作出統(tǒng)一結(jié)論前，不得擅自處理或繼續(xù)施工。

11.各種地鐵施工方法和輔助工法的選擇不僅需要考慮工程的地質(zhì)情況、結(jié)構(gòu)類(lèi)型、設(shè)計(jì)要求、受力條件和荷載特性，還要綜合考慮施工單位的機(jī)械配備情況、工程的經(jīng)濟(jì)效益以及當(dāng)?shù)刂車(chē)沫h(huán)境等各方面因素。選擇施工方法和輔助工法的基本原則是要保護(hù)圍巖穩(wěn)定，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮圍巖的自承載能力。

12.在進(jìn)行支撐支護(hù)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)和施工規(guī)范，加強(qiáng)各工序間的銜接，加快各分部開(kāi)挖和初期支護(hù)施工進(jìn)度，做到隨挖隨撐，及時(shí)施加軸向預(yù)應(yīng)力，并根據(jù)監(jiān)測(cè)對(duì)支撐復(fù)加應(yīng)力，以此減小圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形。支撐類(lèi)型與規(guī)格的選用必須符合設(shè)計(jì)要求、設(shè)計(jì)軸力及《基坑工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(DBJ08-61-97)的要求。支撐施工時(shí)應(yīng)連接牢固，發(fā)現(xiàn)變形，松動(dòng)或支撐體系出現(xiàn)故障時(shí)，必須及時(shí)處理，以免圍護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。

13.要制定特殊氣候條件或特殊作業(yè)條件下施工的措施，確保在安全的前提下進(jìn)行特殊條件下的施工。

14.要積極構(gòu)建專(zhuān)家參與的中介安全服務(wù)平臺(tái)，充分發(fā)揮社會(huì)安全中介機(jī)構(gòu)或?qū)＜业牧α?，?lái)保障地鐵工程的安全施工。

監(jiān)理單位要做的安全資料有哪些？

1.在總監(jiān)理工程師的主持和組織下,編制安全監(jiān)理方案,必要時(shí)編制安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。

2.審查施工單位的營(yíng)業(yè)執(zhí)照、企業(yè)施工資質(zhì)等級(jí)和安全生產(chǎn)許可證,查驗(yàn)承包單位安全生產(chǎn)管理人員的安全生產(chǎn)考核合格證書(shū)和特種作業(yè)(登高、電焊等工種)人員的特種作業(yè)操作資格證書(shū)。

3審查施工單位提交的施工組織設(shè)計(jì)中有關(guān)安全技術(shù)措施和專(zhuān)項(xiàng)施工方案。

4.審查施工單位對(duì)施工人員的安全培訓(xùn)教育記錄和安全技術(shù)措施的交底情況。

5.審查施工單位成立的安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)、制定的安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)檢查制度、安全生產(chǎn)教育制度和事故報(bào)告制度是否健全。

6.審查施工單位對(duì)施工圖設(shè)計(jì)預(yù)算中的“安全生產(chǎn)費(fèi)”使用計(jì)劃和執(zhí)行情況.施工單位必須專(zhuān)款專(zhuān)用,用于購(gòu)置安全防護(hù)用具、安全設(shè)施和現(xiàn)場(chǎng)文明施工、安全生產(chǎn)條件的改善,不得挪作他用。

7.審查采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新裝置的安全技術(shù)方案及安全措施。

8.定期檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的各種施工機(jī)械、裝置、材料的安全狀態(tài),嚴(yán)格禁止已損壞或已需要保養(yǎng)的機(jī)具在工地繼續(xù)使用。

9.對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全巡回檢查,對(duì)各工序安全施工情況進(jìn)行跟蹤監(jiān)督,填寫(xiě)安全監(jiān)理日記,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向總監(jiān)理工程師或總監(jiān)理工程師代表報(bào)告。

歸檔的監(jiān)理資料內(nèi)容：

1、委托監(jiān)理合同；

2、監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細(xì)則；

3、監(jiān)理日記；

4、監(jiān)理月報(bào)；

5、監(jiān)理指令檔案（監(jiān)理工程師通知單，監(jiān)理工程師通知回復(fù)單，備忘錄，工程停工令，工程開(kāi)工/復(fù)工報(bào)審表等）

6、與業(yè)主、被監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位往來(lái)函件、檔案；

7、會(huì)議紀(jì)要；

8、工程計(jì)量單、工程款支付證書(shū)、竣工結(jié)算稽核意見(jiàn)書(shū)；

9、施工組織設(shè)計(jì)、施工方案稽核簽證資料；

10、監(jiān)理總結(jié)報(bào)告、工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告；

11、工程質(zhì)量安全事故調(diào)查處理檔案；

12、工程驗(yàn)收資料（分部工程驗(yàn)收記錄，單位工程竣工驗(yàn)收記錄，單位工程質(zhì)量控制資料核查記錄，單位工程安全和功能檢驗(yàn)資料核查及主要功能抽查記錄，單位工程觀感質(zhì)量檢查記錄，單位工程竣工報(bào)驗(yàn)單，竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，工程質(zhì)量保修書(shū)等方面的資料）；

13、分包單位資格報(bào)審資料；

14、索賠檔案資料；

15、報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表（原材料/構(gòu)配件/裝置、檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、定位放樣、沉降觀察、施工試驗(yàn)等）。

土建專(zhuān)案監(jiān)理單位自己做的資料有該專(zhuān)案所進(jìn)行的流程的框架。 檢視原帖>> 希望采納

建設(shè)工程安全生產(chǎn)的監(jiān)理責(zé)任： （一）監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或?qū)ｍ?xiàng)施工方案進(jìn)行審查，未進(jìn)行審查的，監(jiān)理單位應(yīng)承擔(dān)《條例》第五十七條規(guī)定的法律責(zé)任。 施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或?qū)ｍ?xiàng)施工方案未經(jīng)監(jiān)理單位審查簽字認(rèn)可，施工單位擅自施工的，監(jiān)理單位應(yīng)及時(shí)下達(dá)工程暫停令，并將情況及時(shí)書(shū)面報(bào)告建設(shè)單位。監(jiān)理單位未及時(shí)下達(dá)工程暫停令并報(bào)告的，應(yīng)承擔(dān)《條例》第五十七條規(guī)定的法律責(zé)任。 （二）監(jiān)理單位在監(jiān)理巡視檢查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)下達(dá)書(shū)面指令要求施工單位進(jìn)行整改或停止施工。監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)安全事故隱患沒(méi)有及時(shí)下達(dá)書(shū)面指令要求施工單位進(jìn)行整改或停止施工的，應(yīng)承擔(dān)《條例》第五十七條規(guī)定的法律責(zé)任。 （三）施工單位拒絕按照監(jiān)理單位的要求進(jìn)行整改或者停止施工的，監(jiān)理單位應(yīng)及時(shí)將情況向當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)主管部門(mén)或工程專(zhuān)案的行業(yè)主管部門(mén)報(bào)告。監(jiān)理單位沒(méi)有及時(shí)報(bào)告，應(yīng)承擔(dān)《條例》第五十七條規(guī)定的法律責(zé)任。 （四）監(jiān)理單位未依照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)理的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)《條例》第五十七條規(guī)定的法律責(zé)任。 監(jiān)理單位履行了上述規(guī)定的職責(zé)，施工單位未執(zhí)行監(jiān)理指令繼續(xù)施工或發(fā)生安全事故的，應(yīng)依法追究監(jiān)理單位以外的其他相關(guān)單位和人員的法律責(zé)任。 落實(shí)安全生產(chǎn)監(jiān)理責(zé)任的主要工作： （一）健全監(jiān)理單位安全監(jiān)理責(zé)任制。監(jiān)理單位法定代表人應(yīng)對(duì)本企業(yè)監(jiān)理工程專(zhuān)案的安全監(jiān)理全面負(fù)責(zé)?？偙O(jiān)理工程師要對(duì)工程專(zhuān)案的安全監(jiān)理負(fù)責(zé)，并根據(jù)工程專(zhuān)案特點(diǎn)，明確監(jiān)理人員的安全監(jiān)理職責(zé)。 （二）完善監(jiān)理單位安全生產(chǎn)管理制度。在健全審查核驗(yàn)制度、檢查驗(yàn)收制度和督促整改制度基礎(chǔ)上，完善工地例會(huì)制度及資料歸檔制度。定期召開(kāi)工地例會(huì)，針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)，提出整改意見(jiàn)，并督促落實(shí)；指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料的整理、分類(lèi)及立卷歸檔。 （三）建立監(jiān)理人員安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度。監(jiān)理單位的總監(jiān)理工程師和安全監(jiān)理人員需經(jīng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)后方可上崗，其教育培訓(xùn)情況記入個(gè)人繼續(xù)教育檔案。

企業(yè)資質(zhì)、人員資質(zhì)、施工組織設(shè)計(jì)、施工總進(jìn)度計(jì)劃以及各種專(zhuān)項(xiàng)施工方案、安全文明施工方案。專(zhuān)項(xiàng)施工方案根據(jù)工程規(guī)模而定，一般來(lái)說(shuō)，模板方案、混凝土方案、鋼筋方案這幾個(gè)是要的。安全資料根據(jù)監(jiān)理的要求，一般來(lái)說(shuō)，安全文明施工方案、雨季施工方案、臨時(shí)用電施工方案這幾個(gè)是要的。做資料前先和監(jiān)理溝通好，少走冤枉路！

施工組織設(shè)計(jì)、 開(kāi)工報(bào)告、 各分項(xiàng)分步工程檢驗(yàn)表 裝置檢驗(yàn)檢查表等等吧 具體比較多；網(wǎng)上有具體相關(guān)表格。

涉及您的轉(zhuǎn)業(yè)就這些，結(jié)合實(shí)際情況自己深化一下，祝你順利！

按照監(jiān)理規(guī)范規(guī)定第7.1.1 條 施工階段的監(jiān)理資料應(yīng)包括下列內(nèi)容： 1 施工合同檔案及委托監(jiān)理合同； 2 勘察設(shè)計(jì)檔案； 3 監(jiān)理規(guī)劃； 4 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則； 5 分包單位資格報(bào)審表； 6 設(shè)計(jì)交底與圖紙會(huì)審會(huì)議紀(jì)要； 7 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表； 8 工程開(kāi)工/復(fù)工報(bào)審表及工程暫停令； 9 測(cè)量核驗(yàn)資料； 10 工程進(jìn)度計(jì)劃； 11 工程材料、構(gòu)配件、裝置的質(zhì)量證明檔案； 12 檢查試驗(yàn)資料； 13 工程變更資料； 14 隱蔽工程驗(yàn)收資料； 15 工程計(jì)量單和工程款支付證書(shū)； 16 監(jiān)理工程師通知單； 17 監(jiān)理工作聯(lián)絡(luò)單； 18 報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表； 19 會(huì)議紀(jì)要； 20 來(lái)往函件； 21 監(jiān)理日記； 22 監(jiān)理月報(bào)； 23 質(zhì)量缺陷與事故的處理檔案； 24 分部工程、單位工程等驗(yàn)收資料； 25 索賠檔案資料； 26 竣工結(jié)算稽核意見(jiàn)書(shū)； 27 工程專(zhuān)案施工階段質(zhì)量評(píng)估報(bào)告等專(zhuān)題報(bào)告； 28 監(jiān)理工作總結(jié)。

謝謝樓主，除了以下幾種，還有更具體的嘛？

城市軌道交通工程監(jiān)理及風(fēng)險(xiǎn)管理？

城市軌道交通工程監(jiān)理是怎樣的？如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理？請(qǐng)看中達(dá)咨詢(xún)編輯的文章。
近年來(lái)，我國(guó)的城市軌道交通工程取得了較大的發(fā)展，在各大省會(huì)城市中普遍展開(kāi)了地鐵修建，帶動(dòng)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在城市軌道交通建設(shè)過(guò)程中，由于地質(zhì)條件十分復(fù)雜，在積累大量工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)后，城市軌道交通技術(shù)水平得到明顯的提升。各參建單位及軌道交通管理部門(mén)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期實(shí)踐與創(chuàng)新，逐漸形成完善的管理體系，施工管理逐漸向精細(xì)化方向發(fā)展。與此同時(shí)，城市軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作也受到了廣泛的關(guān)注與重視，管理水平顯著提升。從近年的發(fā)展情況看，城市軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理已經(jīng)邁入了新的階段。
安全風(fēng)險(xiǎn)管理
我國(guó)多個(gè)城市不斷加強(qiáng)軌道交通工程建設(shè)，在對(duì)城市軌道交通工程監(jiān)理安全風(fēng)險(xiǎn)管理中已經(jīng)取得了技術(shù)進(jìn)步。從政府監(jiān)管層面來(lái)看，各地建筑管理部門(mén)設(shè)置了軌道交通安全監(jiān)督站，質(zhì)檢機(jī)構(gòu)設(shè)置了軌道交通監(jiān)督部門(mén)。建筑單位中各個(gè)地區(qū)的軌道交通都設(shè)立了安全質(zhì)量部門(mén)與安委會(huì)，并委托機(jī)構(gòu)設(shè)立了第三方檢測(cè)、第三方風(fēng)險(xiǎn)控制等安全風(fēng)險(xiǎn)管理組織機(jī)構(gòu)。在工程項(xiàng)目監(jiān)理過(guò)程中，由總監(jiān)、監(jiān)測(cè)工程師與安全監(jiān)理工程師組成了工程監(jiān)理安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系，并在施工單位由施工安全總監(jiān)、項(xiàng)目經(jīng)理與安全管理等人員和部門(mén)，共同構(gòu)建了安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系。
安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)
各地軌道交通企業(yè)建立了軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)分為軟件系統(tǒng)與硬件系統(tǒng)，主要是通過(guò)電子顯示屏幕與計(jì)算機(jī)來(lái)對(duì)各個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工情況實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控與實(shí)時(shí)監(jiān)控。此外，系統(tǒng)還及時(shí)檢查與反映各個(gè)施工標(biāo)段中存在的安全隱患問(wèn)題，并查詢(xún)工程項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)，構(gòu)建施工實(shí)時(shí)參數(shù)，監(jiān)測(cè)各個(gè)項(xiàng)目分部、分項(xiàng)及子單位工程項(xiàng)目驗(yàn)收情況等數(shù)據(jù)。部分軌道施工企業(yè)的盾構(gòu)施工參數(shù)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)傳輸與輸送，并和移動(dòng)智能終端設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，有效提高了工程盾構(gòu)施工管理信息化水平，可以快速傳輸工程項(xiàng)目建設(shè)中的各項(xiàng)參數(shù)及信息，傳輸效率高，信息準(zhǔn)確，便于管理人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)施工中的風(fēng)險(xiǎn)隱患，一旦發(fā)現(xiàn)有異常因素或情況則立即通知施工部門(mén)，并立即采取相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施與預(yù)防對(duì)策。
重大風(fēng)險(xiǎn)源項(xiàng)目的精細(xì)化管理由于城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)難度大，施工周期長(zhǎng)，在一定程度上風(fēng)險(xiǎn)隱患較多，為此各個(gè)建設(shè)施工單位、監(jiān)理部門(mén)等都需要加強(qiáng)對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源的項(xiàng)目的精細(xì)化管理，尤其是對(duì)于分部危險(xiǎn)性較大的工程項(xiàng)目。在管理過(guò)程中首先應(yīng)嚴(yán)格審核專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并要求施工單位請(qǐng)專(zhuān)家來(lái)評(píng)審與論證施工組織方案，評(píng)審專(zhuān)家應(yīng)由軌道交通專(zhuān)家組成，按照專(zhuān)家評(píng)審意見(jiàn)來(lái)不斷完善專(zhuān)項(xiàng)方案，并交由監(jiān)理工程師審批，待審批手續(xù)完成后方可正式實(shí)施。
此外，隨著信息技術(shù)與科技水平的進(jìn)步，在施工圖紙及施工方案制定中廣泛應(yīng)用到bim技術(shù)，制作3D重大風(fēng)險(xiǎn)源模擬動(dòng)畫(huà)圖或展示圖，提升專(zhuān)項(xiàng)施工現(xiàn)場(chǎng)中安全風(fēng)險(xiǎn)管理圖表的直觀效果，促使管理人員加強(qiáng)對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)的管理工作，并得到切實(shí)的應(yīng)對(duì)措施與各項(xiàng)施工參數(shù)，加深管理人員的安全風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)，積極主動(dòng)地采取風(fēng)險(xiǎn)控制措施與防范措施。
監(jiān)理安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施
建立健全重大風(fēng)險(xiǎn)源監(jiān)控制度在軌道交通工程監(jiān)理中，監(jiān)理單位應(yīng)針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際情況制定關(guān)于重大危險(xiǎn)源監(jiān)控制度，并針對(duì)重大危險(xiǎn)源制定出監(jiān)理辦法，總監(jiān)理工程師審批通過(guò)后，根據(jù)不同的危險(xiǎn)源階段，制定出科學(xué)的工程監(jiān)理計(jì)劃，監(jiān)理工程監(jiān)管臺(tái)賬與檔案。同時(shí)，監(jiān)理部門(mén)還要積極督促建筑施工單位建立完善的重大風(fēng)險(xiǎn)源管理體系，使各項(xiàng)管理制度建設(shè)完善，在工程監(jiān)理中人員配備齊全，確保重大風(fēng)險(xiǎn)源監(jiān)控管理體系運(yùn)行的穩(wěn)定性與可靠性。
在工程項(xiàng)目建設(shè)前，監(jiān)理單位應(yīng)積極督促施工單位對(duì)于重大項(xiàng)目危險(xiǎn)源編制出工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并由施工技術(shù)部門(mén)結(jié)合質(zhì)量管理部門(mén)、安全管理部門(mén)與施工技術(shù)部門(mén)嚴(yán)格審核專(zhuān)項(xiàng)方案，待審核通過(guò)后由施工單位技術(shù)人員簽字，總承包工程的專(zhuān)項(xiàng)方案則應(yīng)由承包單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，對(duì)于具有一定規(guī)模又有較大危險(xiǎn)性的工程，應(yīng)由施工單位組織相關(guān)專(zhuān)家論證審批專(zhuān)項(xiàng)方案的可行性。同時(shí)，監(jiān)理單位應(yīng)審查重大風(fēng)險(xiǎn)源工程施工方案，在審查過(guò)程中主要審核施工方案及安全技術(shù)措施是否與工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相符合，以及在施工過(guò)程中所采用的新材料、新工藝、新技術(shù)等是否具有可行性與安全性，在施工組織設(shè)計(jì)中的風(fēng)險(xiǎn)管理控制技術(shù)與安全生產(chǎn)保證等。
監(jiān)理安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處理
對(duì)于城市軌道交通工程監(jiān)理安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處理辦法，主要包括預(yù)警、應(yīng)急響應(yīng)和消警三類(lèi)。其中，預(yù)警主要有監(jiān)測(cè)預(yù)警，即按照設(shè)計(jì)單位所提出的監(jiān)控量對(duì)施工中的預(yù)警狀態(tài)按照不同的嚴(yán)重程度將其分為黃色預(yù)警、橙色預(yù)警與紅色預(yù)警。巡視預(yù)警是在施工巡視過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的不安全狀態(tài)及安全隱患問(wèn)題，根據(jù)不同程度將其分為黃色預(yù)警、橙色預(yù)警與紅色預(yù)警。應(yīng)急響應(yīng)是指在發(fā)生黃色預(yù)警時(shí)，監(jiān)理部門(mén)應(yīng)組織施工單位及第三方監(jiān)測(cè)部門(mén)加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)的監(jiān)測(cè)頻率，觀察地面及建筑物沉降動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)檢查污水管線、自來(lái)水管線等。發(fā)生橙色預(yù)警或是紅色預(yù)警時(shí)，需要根據(jù)預(yù)警狀態(tài)特點(diǎn)制定完善預(yù)警方案，并根據(jù)專(zhuān)項(xiàng)會(huì)議要求執(zhí)行操作。
如在預(yù)警期間無(wú)發(fā)生環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故，或工程自身事故及次生災(zāi)害事故，對(duì)周邊環(huán)境安全及結(jié)構(gòu)安全不產(chǎn)生影響的，則達(dá)到消警標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于已經(jīng)發(fā)生了環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故但已經(jīng)經(jīng)過(guò)處理，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)逐漸穩(wěn)定，對(duì)周邊環(huán)境安全及結(jié)構(gòu)安全不會(huì)產(chǎn)生再次影響時(shí)，可以消警處理。在城市軌道交通工程監(jiān)理安全風(fēng)險(xiǎn)管理中，需要通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)管理等多種方式，有效控制與監(jiān)督施工中所涉及到的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，盡量降低風(fēng)險(xiǎn)危害程度，確保工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量與建設(shè)安全。
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如何做好地鐵站后工程監(jiān)理管控工作

一、地鐵工程的特點(diǎn)
地鐵做為方便城市市民出行發(fā)揮著越來(lái)越大的作用，國(guó)內(nèi)目前已有近30個(gè)城市在興建或準(zhǔn)備興建地鐵。它主要有以下特點(diǎn)：節(jié)省土地、減少噪音、節(jié)約能源、減少污染，符合國(guó)家節(jié)能減排的方針。但同時(shí)又有建造成本高、建設(shè)周期長(zhǎng)、施工工序繁雜、結(jié)構(gòu)物形式多樣、施工風(fēng)險(xiǎn)大等缺點(diǎn)。
二、地鐵施工內(nèi)業(yè)資料的特點(diǎn)
內(nèi)業(yè)資料是直接反映施工過(guò)程工程質(zhì)量控制的重要載體，是日后地鐵竣工驗(yàn)收、通車(chē)運(yùn)營(yíng)管理的重要依據(jù)，加強(qiáng)和規(guī)范施工階段的內(nèi)業(yè)資料整理是當(dāng)前地鐵工程施工管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是反映地鐵工程施工管理水平的主要方面。
1、施工技術(shù)資料是城市建設(shè)及管理的依據(jù)之一。建筑施工單位竣工驗(yàn)收交付使用一定時(shí)期后，由于施工中存在著質(zhì)量隱患或整改措施不得力等原因，工程很有可能出現(xiàn)一些質(zhì)量缺陷，為了保證施工質(zhì)量，延長(zhǎng)工程使用壽命，必須進(jìn)行維修和補(bǔ)強(qiáng)。這就必須通過(guò)查閱該工程的技術(shù)資料檔案，以便采取合適、有效的措施。工程技術(shù)規(guī)劃和設(shè)計(jì)人員必須詳細(xì)地了解工程的結(jié)構(gòu)形式、線路走向和布局，以便制定正確的方案和措施，這些資料可以通過(guò)查閱該工程的技術(shù)資料檔案。
2、施工技術(shù)資料是工程質(zhì)量的客觀見(jiàn)證。質(zhì)量就是“反映產(chǎn)品或服務(wù)滿(mǎn)足明確或隱含需要能力的特征和特性的總和”。就地鐵工程而講，一座車(chē)站、一個(gè)區(qū)間、一條信號(hào)線路應(yīng)滿(mǎn)足建筑或者聯(lián)系所需的功能和使用價(jià)值，應(yīng)符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求和合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。工程的建設(shè)過(guò)程，就是質(zhì)量形成的過(guò)程，工程質(zhì)量在形成過(guò)程中應(yīng)有相應(yīng)的技術(shù)資料作為見(jiàn)證。
3、施工技術(shù)資料是施工企業(yè)管理水平的綜合體現(xiàn)。建筑單位施工技術(shù)管理資料是在施工過(guò)程中逐步形成的技術(shù)文件材料轉(zhuǎn)化而來(lái)的。它與完成工程主體有著同樣的重要性，是工程承包合同的一部分。它是全面反映、記載建筑單位主體及施工過(guò)程的重要文件，是建筑單位施工的直接成果之一，對(duì)施工起著指導(dǎo)和依據(jù)的作用。它代表著施工企業(yè)的綜合管理水平。
地鐵工程涉及專(zhuān)業(yè)多，有結(jié)構(gòu)、建筑、裝飾、通風(fēng)空調(diào)、給排水、消防、綜合監(jiān)控、供電、通信、人防等近二、三十多個(gè)專(zhuān)業(yè)；時(shí)間跨度大，從可行性研究、立項(xiàng)審批、項(xiàng)目規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、招投標(biāo)到施工、交工驗(yàn)收起碼也得6年以上的時(shí)間；涉及單位眾多、勘察、各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)、各專(zhuān)業(yè)施工單位及監(jiān)理單位；施工內(nèi)容多，僅就土建而言就有地下、地面、高架車(chē)站、橋梁、房屋、站場(chǎng)、隧道等。面對(duì)如此眾多的專(zhuān)業(yè)、責(zé)任主體單位、施工項(xiàng)目，就應(yīng)當(dāng)制定統(tǒng)一的資料整編標(biāo)準(zhǔn)、制度和程序，并進(jìn)而細(xì)化，是眾多資料最終達(dá)到系統(tǒng)規(guī)范、清晰易查。
地鐵工程資料主要包括管理資料、技術(shù)資料、質(zhì)量控制資料、施工記錄、測(cè)量、監(jiān)測(cè)資料、安全和功能檢驗(yàn)資料及主要功能抽查記錄、驗(yàn)收資料、圖紙等八大方面，基本同于一般的建筑工程，但又涵蓋了市政、鐵路、電力等專(zhuān)業(yè)的一些具體內(nèi)容。
三、內(nèi)業(yè)資料整理要求
“全”、“準(zhǔn)”、“嚴(yán)”：“全”就是在內(nèi)業(yè)資料齊全上下功夫，做到文件、資料項(xiàng)目齊全，不出現(xiàn)缺少文件和頻率不足等現(xiàn)象?！皽?zhǔn)”就是在內(nèi)業(yè)資料整理上嚴(yán)把準(zhǔn)確關(guān)，確保資料填寫(xiě)的內(nèi)容和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，經(jīng)得起推敲和檢查?！皣?yán)”就是在內(nèi)業(yè)資料格式和組卷上，嚴(yán)把審查關(guān)，不合格的內(nèi)業(yè)資料嚴(yán)禁進(jìn)入工程檔案室。
四、目前資料整編過(guò)程中存在的問(wèn)題、原因和對(duì)策
在近兩年的西安地鐵二號(hào)線竣工資料檢查、驗(yàn)收工作中，發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，并思考了產(chǎn)生這些問(wèn)題的原因，總結(jié)而言，原因也很簡(jiǎn)單，就是領(lǐng)導(dǎo)是否重視和具體人員是否有責(zé)任心。相當(dāng)一些項(xiàng)目平時(shí)不重視內(nèi)業(yè)資料的管理，普遍存在“重外業(yè)、輕內(nèi)業(yè)”的現(xiàn)象，且對(duì)內(nèi)業(yè)資料的整理階段性的進(jìn)行，只“整”不“理”，導(dǎo)致內(nèi)業(yè)資料邏輯性、數(shù)據(jù)性錯(cuò)誤“百出”；另外工程管理人員和檔案管理人員對(duì)相互的業(yè)務(wù)不熟悉，工作責(zé)任心差，且工作崗位不固定，工作連續(xù)性差，前后脫節(jié)，導(dǎo)致內(nèi)業(yè)資料整理中的重復(fù)返工現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。具體反映出以下實(shí)際問(wèn)題：
1、人員問(wèn)題。
對(duì)于由誰(shuí)編制資料，項(xiàng)目管理人員觀念不正確。多數(shù)人認(rèn)為資料就是隨便安排個(gè)人員坐在屋里、對(duì)著電腦將表格填滿(mǎn)打印即可，其實(shí)不然，我認(rèn)為資料人員不能閉門(mén)造車(chē)，應(yīng)當(dāng)了解施工程序、內(nèi)容和進(jìn)度，而且還應(yīng)當(dāng)熟悉現(xiàn)場(chǎng)在干什么，否則做出來(lái)的資料就毫無(wú)可信度。
資料編制整理人員不穩(wěn)定，更換頻繁。資料整編工作時(shí)間跨度大、枯燥，而且沒(méi)有完成實(shí)體那樣有成就感，對(duì)于個(gè)人提升影響較大，因而項(xiàng)目上技術(shù)人員都不愿意做資料工作，導(dǎo)致人員頻繁更換。解決這個(gè)問(wèn)題，一方面需要單位領(lǐng)導(dǎo)提高資料編制人員的待遇，另一方面還需明確責(zé)任，資料管理人員主要是負(fù)責(zé)資料的搜集整理和歸檔，并不是“做”資料，第一手資料應(yīng)當(dāng)是現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員去填寫(xiě)，這樣也就保證了資料的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。
2、資料填寫(xiě)方面的問(wèn)題
2.1資料填寫(xiě)不符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工內(nèi)容。一些施工單位對(duì)于檢驗(yàn)批表格中涉及的內(nèi)容不認(rèn)真仔細(xì)閱讀，或理解不到位，將一些與本工地施工無(wú)關(guān)的項(xiàng)目也填寫(xiě)其中。例如，目前車(chē)站結(jié)構(gòu)施工中主梁或次梁中基本上就沒(méi)有彎起鋼筋，而在鋼筋安裝檢驗(yàn)批表格中對(duì)于此項(xiàng)目相當(dāng)一些單位的資料上都打勾；裝修工程中將構(gòu)造柱或圈梁的鋼筋端頭彎鉤也理解為彎起鋼筋。
2.2 簽字人員不統(tǒng)一，字跡不一致。
（1）同一負(fù)責(zé)人在各種資料中的簽字字跡不一致。
（2）不同負(fù)責(zé)人所填寫(xiě)的資料內(nèi)容字跡一致。
各項(xiàng)目人員調(diào)動(dòng)頻繁是造成出現(xiàn)這種情況的主要原因，另外一方面是資料上報(bào)不及時(shí)，積少成多以致來(lái)不及簽。
2.3 自檢資料、抽檢資料、試驗(yàn)資料之間不對(duì)應(yīng)。
（1）自檢資料中的各種檢驗(yàn)未按根據(jù)施工工序的順序來(lái)填寫(xiě)。鋼筋檢驗(yàn)、模板檢驗(yàn)、砼澆注三者之間的時(shí)間先后不對(duì)應(yīng)。測(cè)量資料與工序檢驗(yàn)資料在時(shí)間和日期上不對(duì)應(yīng)。
（2）自檢、抽檢、試驗(yàn)資料對(duì)同一施工工序而言，時(shí)間、內(nèi)容上不對(duì)應(yīng)，特別應(yīng)注意砼澆注日前與試件的制件日期。
2.4 資料數(shù)據(jù)間的邏輯關(guān)系經(jīng)不起推敲。如鉆孔灌注樁中鉆孔深度、鉆孔前孔底標(biāo)高、沉淀層厚度、孔深等幾項(xiàng)內(nèi)容分在不同的檢測(cè)階段，填寫(xiě)在不同的表格內(nèi)，卻存在一定的邏輯關(guān)系，要仔細(xì)推算；路基填筑表格中高程檢驗(yàn)、虛鋪厚度、壓實(shí)厚度檢驗(yàn)等在數(shù)據(jù)上也存在一定的邏輯關(guān)系。
2.5 填寫(xiě)內(nèi)容不符合圖紙及規(guī)范要求。對(duì)每一檢驗(yàn)批中的主控項(xiàng)目必須全部合格，一般項(xiàng)目合格率需達(dá)到80%以上。搞清表格中的項(xiàng)目是定量還是定性指標(biāo)，是填寫(xiě)偏差值還是打鉤，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和規(guī)范要求去填寫(xiě)，表格中的數(shù)據(jù)來(lái)自施工現(xiàn)場(chǎng)，但應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。
2.6 表格的順序及種類(lèi)應(yīng)根據(jù)各分項(xiàng)工程的工序來(lái)定，一般情況，每個(gè)工序都要做記錄和檢驗(yàn)，不得漏項(xiàng)。
2.7 資料中存在明顯的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、涂改、漏填現(xiàn)象。
2.8 填寫(xiě)字跡潦草。尤其是簽名，經(jīng)常可以看到一些管理人員的簽字龍飛鳳舞，讓人無(wú)法辨認(rèn)。
以上這問(wèn)題是具體資料中的問(wèn)題，解決起來(lái)就是三個(gè)字：嚴(yán)、精、細(xì)?！皣?yán)”是嚴(yán)格、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，從一開(kāi)始就樹(shù)立良好的心態(tài)，有一個(gè)端正的態(tài)度，那么就會(huì)有良好的結(jié)果，從開(kāi)始就要認(rèn)真對(duì)待內(nèi)業(yè)資料，不要抱著完成任務(wù)的心態(tài)；“精”是精通內(nèi)業(yè)知識(shí)，使內(nèi)業(yè)資料不停留表面，有精髓，有精神，做到精準(zhǔn)、精細(xì)；“細(xì)”是細(xì)心，細(xì)節(jié)決定成敗，往往一些細(xì)節(jié)性的東西會(huì)注定一件事情的成功與否，細(xì)節(jié)也是人們往往最容易忽略的地方，在內(nèi)業(yè)管理過(guò)程中，細(xì)節(jié)也體現(xiàn)的尤為重要，圖文不符，文字不同，字跡潦草，這可以說(shuō)是內(nèi)業(yè)整理管理中最容易出現(xiàn)的問(wèn)題，也正是這些問(wèn)題，從而造成大量資料的返工，造成人力、物力的浪費(fèi)，所以在整理的初始，內(nèi)業(yè)管理人員就應(yīng)該細(xì)心對(duì)待，嚴(yán)格把關(guān)，決不能犯如此低級(jí)錯(cuò)誤。還要會(huì)細(xì)化，將內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行細(xì)化，做到面面俱到。
五、想法和建議
1、內(nèi)業(yè)資料的管理是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間、不間斷、有規(guī)律的整理過(guò)程，對(duì)于資料管理建設(shè)單位應(yīng)成立專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)、安排人員去督促、指導(dǎo)、檢查各項(xiàng)目的資料整編工作；
2、確保各種技術(shù)資料的真實(shí)性、完整性，真實(shí)是靈魂，完整是保障。
3、應(yīng)提早介入，制定好歸檔資料清單、填寫(xiě)要求；
4、加強(qiáng)培訓(xùn)，組織各單位相互交流學(xué)習(xí)；
5、強(qiáng)化監(jiān)理職能，日常資料要求監(jiān)理嚴(yán)格把關(guān)；
6、多與地方檔案管理部門(mén)聯(lián)系溝通，必要時(shí)請(qǐng)他們一起檢查，及早發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題。
通過(guò)工程實(shí)踐看，我們?cè)谶M(jìn)行內(nèi)業(yè)資料編制、歸檔等管理工作方面還是存在一些問(wèn)題，導(dǎo)致內(nèi)業(yè)資料出現(xiàn)不完整，不統(tǒng)一，不系統(tǒng)等缺陷。地鐵工程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及面多，如果各單位主責(zé)人員都能夠做到嚴(yán)、精、細(xì)，我認(rèn)為內(nèi)業(yè)資料管理工作一定能夠達(dá)到全面、系統(tǒng)、規(guī)范，一定能夠?yàn)榻ㄔO(shè)過(guò)程留下一份見(jiàn)證。